西安市物流发展解析--物流枢纽城市发展的基础条件

时间:2019-05-07 12:00:00    来源:亿博物流    浏览:86 次

物流,这个词如今在西安市非常火热,这种热度不仅源自海航、京东等一个个物流业巨头落子西安而带来的巨大投资量,更在于西安制定了加入全球主要交通枢纽城市、打造商贸物流万亿级产业、形成国际性现代物流聚合区等一系列宏伟目标。

我们先回顾“十三五”初期西安市物流业情况。西安市物流基础设施情况:物流园区众多,但类型单一。主要分为两类:以专线运输企业为主和以仓储物流企业为主的物流园。

专线物流园集中分布在石化大道区域,区域已形成西安乃至西北最大的物流市场,市场运营成熟繁荣。从现状来看,石化大道道路狭窄,交通拥堵,且很多市场和仓库为村民自建,建筑手续不齐全,且建筑存在较大的安全隐患。

西郊物流聚集区分布示意图

专线类物流园区主要情况分析表

西安仓储物流中心主要分布于三桥、空港。市场对仓库的要求越来越高,特别是消防、高站台等硬性需求,而符合资质要求的仓储只有普洛斯、商储、中铁三家公司。

仓储类物流园区分布示意图

仓储类物流园区主要情况分析表

名称

建筑面积

建筑类型

价格

入驻客户

配套

中电新盛仓储

40000平米

砖混

10-14元/平/月

松林、乐购等百货

办公、装卸、停车

圣方仓储

60000平米

砖混、钢构

15元/平/月

格力、美的、九阳等家电,佳怡物流

办公、装卸、停车

巨坤仓储

60000平米

——

15元/平/月

五金机电、家电

办公、装卸、停车

金汇仓储

40000平米

砖混

13-15元/平/月

国美、新合作西果连锁、中铁快运等

办公、装卸、停车

格迪仓储

40000平米

钢结构

12元/平/月

美的、唯客润物流

办公、装卸、停车

普洛斯(经开)

100000平米

钢构标准高台库

30元/平/月

——

办公、装卸、停车

普洛斯(咸阳)

50000平米

钢构标准高台库

23-30元/平/月

韵达、京东

办公、装卸、停车

普洛斯(西高新)

100000平米

钢构标准高台库

30元/平/月

百世、起亚、小米、京东

办公、装卸、停车

嘉民

规划100000平米,已建成2仓库4万平,待建3仓库。

钢构标准高台库

25元/平/月

京东,顺丰分拨中心

办公、装卸、停车

丰树

80000平米

钢构标准高台库

30元/平/月

德邦等分拨中心

办公、装卸、停车

陕西商储

400000平米

钢构标准高台库

20元/平/月

格力、海尔、蒙牛、苏宁等分拨中心

办公、装卸、停车

东盈仓储

30000平米

钢构高台库

15元/平/月

京东分拨中心

办公、装卸、停车

红太阳仓储

100000平米

钢构高台库

18-20元/平/月

医药仓储配送

办公、装卸、停车

西安市物流园经营模式传统,缺乏龙头物流企业,物流园区建筑设施老旧,标准仓库市场需求火爆,目前体量远远不够。西安市商贸环境好,尤其是快递快运企业、商超连锁企业、家电经销商等对标准仓库需求非常大。

到“十三五”末期,西安市迎来物流发展的最佳环境。

西安市市场经济开放实现进一步升级,经济环境利好物流发展。中国(陕西)自由贸易试验区于2017年4月1日正式运营以来,随着投资贸易便利化水平大幅提升,三星二期、华为全球技术中心、传化物流、阿里巴巴西部总部、新松机器人等一大批项目先后落户自贸试验区西安区域;截止2018年10月底,自贸试验区西安区域新增市场主体25935家,注册资本3859.67亿元,其中新增外资注册企业237家,注册资本亿元以上企业413家,市场主体活力迸发。

西安市具有公路、铁路、航空方面的诸多区位优势以及一定的商业基础,发展物流业的基础条件是非常充分的。

西安市全力构建国家级立体综合交通网,成绩斐然。

铁路枢纽范围辐射广,建有多家专业货运站;铁路口岸对外开放突飞猛进,获批进境粮食、肉类、汽车整车进口铁路口岸。中欧班列(长安号)联通并覆盖了西欧、南欧、北欧、中东欧及中亚等沿线国家,打造高效的国际运输走廊,海铁多式联运网络不断完善。2018年,中欧班列“长安号”取得了优异成绩。

中欧班列“长安号”在2017年末开通6条干线通道的基础上,现已累计开通西安至中亚五国、伊朗(阿富汗)、汉堡、布达佩斯、科沃拉、马拉舍维奇(华沙)、根特、米兰、里加、白俄罗斯及俄罗斯等11条干线通道,开行频次由2017年每周3-5列增加到每天2-3列。

2018年全年,“长安号”国际货运班列共开行1235列,是2017年全年开行量的6.37倍。

2018年全年,运送货物120.2万吨,是2017年全年的5.18倍。

2018年全年,西安海关监管“长安号”国际货运班列货值17.2亿美元,是去年全年的8.7倍。

2018年全年,重载率、货运量、实载开行量三项指标居全国第一,其中重载率达99.93%。

航空建设获得了不菲的成绩,西安咸阳国际机场是中国重要航空港,西安咸阳国际机场已开通国内外通航点175个,其中国际(地区)通航点达48个,全货运航线14条。空港新城亦开通了西安至阿姆斯特丹、芝加哥、广州等12条全货运航线,这里的基础设施、物流配套和政策优势都为跨境航空物流提供便捷的通关效率,大大降低入区企业制度成本、运营成本。

公路运输网络已辐射全国大中城市,共有货运站场18家,开辟零担运输线路566条,公路运输线路实现“无处不达”。

西安市商圈经济蓬勃发展,商贸环境氛围较好。

在一批国际贸易城市迅速崛起、新型业态广泛兴起的背景下,西安市商贸中心集约集聚发展水平不高、现代化信息化程度低、外贸服务和采购体系不健全等问题日益突出。大西安商业布局将呈现“向心环带”的圈层发展空间模式,包括中心商业带、中心外缘带、中间商业带、市区边缘带、外围城镇带五个层级。

西安曾是闻名于世的古都和经济贸易中心,作为古丝绸之路的起点,商贸业有着辉煌的历史。目前,西安市共划分为10个商圈,分别是:钟楼商圈、龙首塬商圈、解放路商圈、大雁塔商圈、小寨商圈、经开区商圈、高新路商圈、太白立交商圈、土门商圈、三桥商圈。

西安市商圈布局示意图

西安市政府恰逢国家物流枢纽城市规划,出台政策指导西安市物流业升级发展。

《西安市人民政府关于印发大西安现代物流业发展规划(2018—2021年)的通知》定位西安市:

以打造“一带一路”国际物流枢纽和建设国家现代物流创新发展示范城市为核心,将大西安打造成为带动大关中、引领大西北、辐射亚欧非的国际物流枢纽城市。

打造“一带一路”国际物流枢纽。充分发挥国家地理中心、向西开放门户城市的区位优势和中国(陕西)自贸区的政策优势,加快西安空港和西安陆港建设,推动两港联动,拓展国际物流网络,完善口岸功能,提升通关效率,突破发展航空物流和国际多式联运,打造国际货运集散中转枢纽;着力构建国际商贸物流体系,完善保税物流设施,重点发展跨境电商和保税物流,加快建设中西部地区国际国内商贸物流分拨基地。

建设国家现代物流创新发展示范城市。以创建国家现代物流创新发展试点城市为契机,进一步优化物流基础设施布局,促进物流产业融合发展和集聚发展,加快管理政策创新,推动先进物流技术装备研发及应用,着力发展智慧物流,努力建设中国西部物流科创中心,将大西安建设成为创新引领、集聚发展的国家现代物流创新发展示范城市。

到2021年,西安市目标就是:大西安国际物流枢纽城市地位得以确立,物流设施网络布局更加合理,物流服务国际化、智能化水平大幅提升,物流产业规模和综合实力显著增强,物流产业成为支撑引领大西安发展的支柱性产业,基本形成高效便捷、通达顺畅、绿色安全的现代物流服务体系。

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