国家物流枢纽布局和建设规划(征求意见稿),部分省市已下发

时间:2018-08-30 12:00:00    来源:亿博物流    浏览:123 次

目前我国加快布局骨干物流信息平台和国家物流枢纽网络。《国家物流枢纽布局和建设规划》正在紧锣密鼓编制中,即将印发实施。不少地方也将物流枢纽网络建设纳入战略部署。在政策扶持、技术支撑和资金支持下,国家智能物流骨干网有望加速成型。


什么是国家级的物流枢纽


姜超峰认为应该是承担国家物流责任,保证国家物流安全和国民经济发展的物流枢纽,在任何情况下,都以国家需要为第一需要。同时要有大规模的货物流通和物流企业集聚,物流标准统一,物流设施通用,信息平台共用。除此之外,姜超峰还提出以下规划建设的建议:

 

一、国家物流枢纽不应该以行政区划为界限选址,减少本位影响力。港口扎堆,如营口、锦州、盘锦港口群,秦皇岛、京唐港、曹妃甸,董家口、日照、黄骅等港口的投资建设,其背后都有行政的影子。我国已有太多的重复建设、同质化竞争的教训了。

 

二、国家物流枢纽应该功能齐全,设施先进,适于多种物品的运输、存储、中转、加工、配送。对化工、危险品、粉尘的货物也要容纳。

 

三、国家级物流枢纽要有多种交通运输方式的交汇,落实运输结构调整要求,铁路进港、近空、进园区;公路畅通,不瘀流;减少铁公平交。

 

四、国家级物流枢纽应适应我国经济结构和产业布局的发展趋势以及对外贸易需求。包括煤炭、石油、天然气、木材、铁矿石、铝土矿、铜及铜矿、纸浆、粮食、油料的开采、加工、制造。

 

五、国家级物流枢纽要满足人口分布及迁徙的需要。人是生产者也是消费者,生产资料和消费资料与人的关系极大。消费、安全、健康、质量正在从落后方式向科学方式转化。气候条件艰苦地区向较好地区的迁徙是不可避免的,不能用坚守传统来要求年轻一代。

 

六、国家级物流枢纽要改变对海关特殊监管区的管理方式。根据需要确定监管区的面积、设施、功能、查验比例、保税非保税的转换。

 

七、国家级物流枢纽布局和功能要考虑一带一路、西部走廊建设的需求。青岛和连云港谁能成为上合组织国家的出海口,最好减少内部竞争。

 

八、国家级物流枢纽要执行集约节约使用土地的国策,尽可能利用现有的设施和物流用地,尽可能与资源枯竭地区的产业结构调整结合起来。已经放弃的工厂、矿区,其建设用地、铁路线、动力机械,条件具备的均可用作物流枢纽用地。


国家级物流枢纽要制定统一建设标准和使用可靠的参数。只有标准统一,才能实现枢纽之间的互联互通。包括信息互通,设施连通,模式相通。包装要用标准模数,托盘用标准尺寸,才能保证集装箱、货架、汽车、轮船的最大装载量。

 

九、国家级物流枢纽的全国布局和园内布局、建筑形制,要考虑货物的品类结构和变化趋势的要求。枢纽之间的距离、连接方式、库房大小多少、结构、装卸方式,都要因物而宜、因地而宜。

 

十、要对物流枢纽做出物流强度的要求。合理确定单位面积的作业量,有利于提高物流效率、降低物流成本、使用先进技术。要在大量统计调查和数学模型的推演下,计算出每一个物流枢纽的面积、最优选址、最优交通运载的配比关系。这是有很高科学含量的研究。

 

十一、国家级物流枢纽要与物